海外コミュニティのredditから「東京から戻ったばかりだけど、オークランドは学べることがいくつもあると思う。」という投稿を翻訳してお届けします。
東京から戻ったばかりだけど、オークランドは学べることがいくつもあると思う。
（投稿主）
公共交通についての話なんだ。
規模という点では、オークランドが東京と同じレベルになることはないだろうけど、縮小した形なら挑戦できるはずなんだよね。
東京の地下鉄は本当に素晴らしいし、新幹線も同じく素晴らしい。電車だけで、行きたい場所のほとんどに行くことができる。
ここでの公共交通システムは、日本に手伝ってもらうのも一つの手だと思う。彼らの仕組みは、もう2050年を生きているようなものだから。
例えば、オークランドからウェリントンまでの間に、ナショナルパークやマウント・マウンガヌイ、ロトルアなどの主要な観光地に停車する高速鉄道があったらどうだろう？
利点
観光客の無謀な運転が減る
＝事故や汚染が減る
移動が楽になることで観光客が増える
＝ニュージーランドに入ってくるお金が増える
欠点
環境への影響はあるだろうけど、日本の新幹線を見れば分かるように、適切に管理することは可能だよね。
総合的に見れば、利点の方が欠点を上回っている。
よくキウイの人たちは「環境への影響が大きすぎるから無理だ」と言う。でも、北島の大部分はすでに酪農地帯なのだから、今さら本気で環境のために何もしていないふりをするのは難しい。
ピクトンからクイーンズタウンまで走る路線も作れるし、クイーンズタウンからミルフォード・サウンドまでの景観列車があってもいい。
以前、海外企業がその建設を試みたことがあって、その時は環境への影響が大きすぎるという結論になった。でも、それによって防げる汚染や事故のことはどう考えるべきだろう。
ニュージーランドが長期的な計画を立てないことには、いつも苛立ちを感じている。観光は今後さらに増えるのに、すでに交通事故の多さや、観光客向けのコンテンツ不足に悩まされている。
それは結局、自分たち自身が観光収入を逃しているだけだと思うんだ。
海外の反応
・海外の反応
ニュージーランドには、かつて国内を結ぶ地方鉄道があった。
ただ、1950年以降に整備が行き届かなくなり、衰退してしまった。
・海外の反応
これは環境負荷の問題というより、人口がとても少ないのに国土が広すぎることの方が大きいと思う。
ウェリントンからオークランドまでの新幹線は、1000億ドル以上かかる。
人口規模を考えると、採算が取れることは決してないんだよね。
※ニュージーランドの国土面積は日本の国土面積の約75%ほど
・海外の反応
>>人口規模を考えると、採算が取れることは決してないんだよね。
ノルウェーやフィンランドはNZと人口規模が近く、山が多い地形も似ている。
それでも、鉄道網ははるかに充実している。
投資を怠らず、誰かのせいにしなかったからだよ。
・海外の反応
そんな路線があるなら、喜んで電車に乗る。
飛行機より安くなるだろうし、所要時間が3〜4時間くらいなら十分満足だ。
・海外の反応
新幹線は、現在のNZの人口では現実的ではないよね。
導入には数千億ドルはかかるから。
・海外の反応
正直なところ、キウイ（※ニュージーランド人のこと）にはそれを作る技術も人材も忍耐もない。
NZを日本と比べるのは、あまり勧められない。
・海外の反応
資金がない。
オークランドからウェリントンへの高速鉄道は数千億ドル規模になる。
人口が1500万人になったとしても、需要はまったく見合わない。
過去15年で何度も日本に行き、住んでいたこともある。
京都や岡山のような都市とオークランドを比べる方が現実的だ。
鉄道路線はいくつかあって、あとはバスが中心だ。
※ニュージーランドの人口は530万人程度
・海外の反応
東京に8年住んでいるキウイだ。
他の人も言っている通り、初期建設費が問題だし、仮に建設できたとしても、運営コストを維持できない。
世界的に見ても、採算が取れている新幹線路線は、大阪―東京間くらいだと思う。
あの路線は30分ごとに、ほぼ満席の列車が走っている。
オークランド―ウェリントン間で、同じことは到底無理だ。
・海外の反応
日本がうまく機能しているのは、基準に一切の妥協がないからだ。
厳しいルール、厳格な運用、非常に厳しい移民管理。
その結果、人々は概ねルールを守り、制度は悪用されず、公共空間も大切に扱われる。
多くの人は電車だけを真似したがるけど、電車を機能させている要素は誰も真似したがらない。
・海外の反応
考え方自体は悪くないけど、現実を受け入れる必要がある。
オークランドは、今の人口規模を想定して作られた都市ではない。
計画もされていなかった。
NZは、世界でもトップクラスにインフラ整備のコストが高い。
都市を住みやすくし、公共交通を安くするための大型投資をするほど、十分な収入がない。
それに、キウイと日本人を比べることはできない。
日本には非常に強い公共意識がある。
リサイクルの分別を見れば分かる。
NZでは、ああいうことは実現できない。
・海外の反応
やろうと思えばできるよ。
オークランドには、かつて市内全域に広がる大規模な路面電車網があった。
それをすべて撤去し、代わりに毎日渋滞する道路に何十億ドルも使ってきたんだから。
・海外の反応
東京には5000万人近い人が住み、通勤者や出張者も加わる。
だからNZに同じものがないのは当然だ。
問題の本質は環境よりもコストだと思う。
地下鉄計画は進んでいるけど、資金的にギリギリの速度で、完成までにとても時間がかかる。
ただ、日本の治安意識や司法制度は導入してもいいと思う。
それなら費用もかからない。
・海外の反応
自分も鉄道推進派だけど、話はそんなに単純じゃない。
駅で降りた後はどうする？
歩く？
公共交通がほとんどない。
・海外の反応
なぜいつも日本と比べるの？
人口1億人以上で、文化的にも長い共通の歴史を持ち、かつて世界最大級の経済大国だった国だよ。
長い停滞を経ても、今なおトップ5の経済規模を保っている。
・海外の反応
>>なぜいつも日本と比べるの？
比較される理由は、国土の広さや地形、地震が多い点などが似ているからだ。
しかも、第三世界の国じゃない。
・海外の反応
日本みたいに立体的な高速道路も必要だよね。
100mごとに信号で止まるのではなく、本当にA地点からB地点へ行ける道路。
・海外の反応
日本式の新幹線はやり過ぎかもしれない。
でも、将来的に時速180〜220km程度の高速鉄道なら現実的だと思う。
・海外の反応
時間をかければ、自然環境に大きな悪影響を与えずに、NZの技術やインフラは改善できると思う。
今のまま車と燃料に依存し続ける方が、長期的には社会への悪影響が大きい。
いずれ腹をくくって、全面的に更新する必要がある。
さらに20年放置して、考え方まで石器時代に逆戻りする前に。
・海外の反応
正直、考えが甘すぎる。
NZがどうやってそんなものを建設する？
何千億ドルかかる？
政府が払う？
民間？
採算が取れるわけがない。
・海外の反応
オークランドからウェリントンに新幹線？
完全に別の惑星の話に感じるよｗｗ
・海外の反応
多くの都市を旅すると、NZの都市設計がどれほどひどいか思い知らされる。
・海外の反応
オークランドを東京と比べるのは、
「フェラーリを運転した後で、フィアット・プントも学べることがある」と言うようなものだ。
あまりにも的外れだ。
・海外の反応
NZの国土の大きさと人口の少なさを理解していない人が多すぎる。
鉄道が公共交通として成立するという発想自体が非現実的だ。
・海外の反応
最初から、日本とNZを比べるのは無理がある。
